浅谈第三方冷链物流发展现状况，在我国是一个怎样的局势，不知道大家有没有仔细的去了解过。下面，我们会根据一些实例，给大家举例并分析说明，如果你对这个行业有兴趣，那么就可以来和小编一起了解了解。

        下面，我们先从我们的水产冷鲜等产品说起，我国近的蔬菜水果、肉类、水产品等依然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有近半的产品需求借助冷链物流，但在实践运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输请求远没有完成。以冷藏车的配置为例，在我国均匀30000人才有一辆冷藏车，而美国均匀500人就有一辆冷藏车。对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而兴旺国度的损耗率则不断控制在5%程度线左右。由于运输过程中冷链断链招致的产品高损耗，整个物流费用占到总本钱的70%。产品冷链流通率剖析

       而从设备的方面去考虑，冷链物流的本钱远比常温物流投入要高。首先是设备本钱较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的本钱普通是常温仓库和车辆的数倍，而且因触及到食品等需求特殊的设备设备，需求大量的资金投入;其次冷链物流运营本钱较高，冷库需求不连续的打冷才干保证温度处于恒定状态，形成冷库的电力本钱居高不下，并且还会增加更多的油费等。

        因此，第三方冷链物流发展现状况，在我国的局势还是在不断变好的，虽然在目前的环境之中，第三方冷链物流还是有所欠缺，但随着各个政策的实行，以及人们的重视程度，相信在不久的将来，会有一个不错的前景。